Ficha técnica del camión Volkswagen Worker 31-370 Euro III

 
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Ficha técnica del camión Volkswagen Worker 31-370 Euro III

Ficha técnica del camión Volkswagen Worker 31-370 Euro III - Detalles técnicos

¿Qué opina usted sobre el modelo Volkswagen Worker 31-370 Euro III? Dejanos tu comentario aqui. Sabremos apreciar vuestra información.
Motor
Marca y Modelo VW NGD 370 Turbo e Intercooler
Norma de Emisiones Euro III
Nº de Cilindros / Cilindrada 6 en línea / 9354
Diámetro x Carrera de émbolo 116,6 / 146
Relación de Compresión 17,5:1
Potencia Neta Máx - KW (cv) @ rpm # 367 (273) @ 2000
Par motor Neto Máx - Kgfm (Nm) @ rpm # 163,3 (1600) @ 1100 - 1400
Secuencia de Inyección 1-5-3-6-2-4
Sistema de Inyección Inyector unitario electrónicamente controlado e hidráulicamente actuado (HEUI)
Compresor de Aire / Capacidad Knorr LK39
Transmisión
Caja de Cambios - Marca y modelo ZF 16S 1685 TD con enfriador de aceite
Accionamiento Palanca al piso
Nº de Marchas 16 adelante (sincronizadas) + 2 reversas
Relaciones:  
16,41:1
13,80:1
11,28:1
9,49:1
7,76:1
6,53:1
5,43:1
4,57:1
3,59:1
10ª 3,02:1
11ª 2,47:1
12ª 2,08:1
13ª 1,70:1
14ª 1,43:1
15ª 1,19:1
16ª 1,00:1
Reversa 15,36:1 / 12,92:1
Tracción 6 X 4
Embrague
Modelo y revestimiento Monodisco seco, revestimiento orgánico
Marca Sachs
Tipo y accionamiento Hidráulico, "pull type", regulación automática
Diámetro del Disco 430 mm
Eje Delantero
Tipo Viga "I" de acero forjado
Marca y modelo Meritor FF-844 o Sifco 13 K
Eje Trasero
Tipo Eje rigído de acero estampado
Marca y Modelo Meritor MD/MR 25-168
Relación de Reducción 4,10:1
Suspensión Delantera
Tipo Eje rígido
Muelles Semielípticas de acción progresiva
Amortiguadores Hidráulicos, telescópicos de doble efecto
Barra Estabilizadora Standard
Suspensión Trasera
Tipo Eje rígido en Tándem - Randon ( tipo Boguie)
Muelles Semielípticas invertidas de acción progresiva
Dirección  
Tipo Hidráulica integral con esferas recirculantes
Marca y Modelo ZF 8097
Relacción de Reducción  17,4:1 a 20,6:1
Chasis
Tipo Escalera, perfil doble, Forjado en "C". Superficie
Material LNE 28
Módulo Seccional 431 cm2
Ruedas y Neumáticos
Llantas de las Ruedas (std. y opcionales) 8.25" X 22.5" / 8,25" X 22,5" (alumínio)
Acero  
Neumáticos 295/80R22,5 / 12R22,5
Frenos
Marca Master
Tipo Neumático, S-cam, tambor en las ruedas delanteras y traseras
Circuito Doble independiente, Acumulador triple de aire, secador de aire con filtro y valvula concep.
Área efectiva de frenando 6915 cm²
Freno de Estacionamiento Cámara acumuladora de fuerza elástica
Actuación Ruedas traseras
Mando Válvula moduladora en el tablero
Freno Motor Dual Power Brake (DPB), Actuación el turbo y en la culata del motor
Accionamiento Electroneumático, con interruptor en tablero y control en el pedal del acelerador y embrague
Sistema Eléctrico
Tensíon Nominal 24V
Batería 2 x 100Ah - 12V
Alternador 80A & 28V
Volúmenes (litros)
Tanque de Combustible  Plástico
  275
Motor (con filtro) 44
Caja de Cambios 13
Eje Trasero 19,0 (delantero) / 19,0 (posterior)
Dirección 2
Sistema de Refrigeración Con Calefacción 29
   
Dimensiones (mm)
Distancia Entre Ejes : 4800 (3440+1360)
  5940 (4580+1360)
Voladizo delantero 1511
Voladizo trasero 1195 / 2413
Largo Total 7506 / 9864
Ancho Máximo  
Delantero 2504
Trasero 2.468
Ancho de vía delantera 2074
Ancho de vía trasera 1879
Vano Libre Delantero 329
Vano Libre Trasero 246
Diámetro de giro (m) 233
Pesos (kg)
Peso Vacío  
Eje Delantero 3930* 3980 3990* 4040
Eje Trasero 4610* 4650 4670* 4720
Total 8540* 8640 8660* 8760
Capacidad Téc. Por Eje  
Delantero 6.500
Trasero 24.000
Total Admisible - PBV 30.500
Peso bruto total (PBT) – homologado 23000
Peso bruto total combinado (PBTC) 63000
Capacidad máxima de tracción - CMT 63000
Capacidad máxima de carga útil + carrocería 14460* 14360 14340* 14240
  21960* 21860 21840* 21740
Desempeño (Cálculo Teórico)
Relación de Reducción del Eje Trasero 4,10 : 1
Velocidad Máxima (km/h) 100
Capacidad de rampa en PBTC (%) 33
Partida en rampa en PBTC (%) 29
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Comentarios

GEOVANNY RUIZ Escribió:
2012-05-07 20:34:22
MEPARECE UN CAMION ROBUSTO LO QUE YO PUEDO ADMITIR LO QUE NO ME GUSTA DE EL ES MUY LENTO PARA SUBIR SERA LA ALTURA PORQUE HASTA LOS 2000 METROS ALTURA TRABAJA BIEN Y MAS ALTO SE AFLOJA CONPLETAMENTE

Oscar quispe sul Escribió:
2012-05-01 22:23:03
es un buen camion en la empresa que trabajo tenemos 04 el unico problema el sistema electrico debeeria mejorar la calidad del cableado se corroe al contacto con el agua el resto no hay nada que hablar

Manolito bringas Escribió:
2012-04-21 17:18:52
sabes necesito saber sistema de refrigeracion volkswagen 31310

Dani herrera Escribió:
2011-12-19 19:02:30
Quisiera saver mas a serca del motor vw

Alberto marinez Escribió:
2011-10-23 09:16:58
me parece un lindo camio..lo unico que me preocupa es la cantidad de agua refrigernate..tiene mas capacidad de ceite en el carter que agua refrigerante...seria lindo revisrar eso..el camion 6x4 debe andar por zonas muy pesadas y en baja velocidad..por eso

Fran Escribió:
2011-08-22 11:13:10
año ???

DANY FABIAN Escribió:
2011-08-14 08:28:57
Me gusta mucho soy camionero en uruguay

Stalin lavanda Escribió:
2011-06-07 15:33:02
quisiera saber el precio de la unidad.

Leopoldo sepulveda Escribió:
2011-01-25 12:18:02
Los consumos son bastantes dificiles de medir ya que de acuerdo a la operacion los cambios pueden de ser bastante drasticos acompañado del terreno y de mantenimiento,con los accesorios correctos,filtors originales aceite adecuado filtros diesel, t

Daniel perez Escribió:
2010-12-19 09:14:32
me gustaria saber dos cosas:1)la velocidad final que al parecer es mas de lo que indica la ficha tecnica.2)la cilindrada me poca para los 370hp

Percy rodriguez Escribió:
2010-11-17 18:25:25
quisiera saber el consumo de combustible del motor en gr/Kwhr

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